Описание
Рама изготовлена из гнутосварных стальных профилей, покрытых рифлеными листами. В центре устанавливается коронная шестерня, на которую опирается поворотная башня.
На раме крепятся следующие элементы:
- передний дифференциал, смонтированный на шарнирной мостовой опоре
- задний дифференциал, смонтированный жестко по отношению к раме и оборудованный двумя тормозными цилиндрами
- коробка передач
- железнодорожные тележки.
Башня выполнена из гнутосварных рифленых листов.
На ней установлены:
- шарнирный узел стрелы
- дизельный двигатель и гидравлические насосы
- кабина управления
- противовес.
Двигатель монтируется в задней части поворотной башни на сайлентблоках.
Моторный отсек имеет шумоизоляцию.
Охлаждение гидравлического масла обеспечивается двумя радиаторами.
Машина оборудована гидростатической трансмиссией:
- Гидростатический насос с регулируемым расходом, монтируемый на фланцевом соединении в задней части дизельного двигателя
- Гидростатический двигатель, монтируемый на коробке передач
- Коробка передач Clark с гидравлическим управлением, монтируемая под рамой, обеспечивающая 4 скорости вперед и назад
- Два карданных вала трансмиссии
- Два моста с дифференциалами, приводящие в движение переднюю и заднюю оси. Каждый из этих мостов имеет привод от карданного вала, соединенного с коробкой передач.
На погрузчике установлены четыре автомобильных колеса типа G.20 pilot.
Два гидроцилиндра обеспечивают блокировку передней оси в случае подъема тяжелых грузов или перемещения по неровной поверхности.
Все грузоподъемные операции выполняются с помощью стрелы, рукояти и телескопического удлинителя.
Навесное оборудование монтируется на конце удлинителя.
Все гидроцилиндры, обеспечивающие движения стрелы, оснащены предохранительными клапанами, которые блокируют их в случае разрыва гидравлических шлангов или соединений.
| Ширина железнодорожной колеи | 1 520 мм |
| Длина рамы со стрелой | ≈7 350 мм |
| Ширина | ≈2 540 мм |
| Габаритная высота кабины на одинарных автомобильных колесах | ≈3 185 мм |
| Габаритная высота кабины на железнодорожном ходу | ≈3 385 мм |
| Масса в рабочем состоянии | ≈20 т |
| Емкость топливного бака | 200 л |
| Емкость гидравлического бака | 250 л |
| Колесная база | 2500 мм |
| Радиус поворота башни сзади | 2 000 мм |
| Скорость поворота башни | 6 об/мин |
| Максимальная скорость при автономном движении на автомобильном ходу | 20 км/ч |
| Максимальная скорость при автономном движении на железнодорожном ходу | 36 км/ч |
| Максимальная скорость при буксировке | 40 км/ч |
| Максимальный уклон на автомобильном ходу | 37% |
| Максимальный уклон на железнодорожном ходу | 45‰ |
| Радиус поворота на автомобильном ходу | 4,2 м |
| Двигатель | |
| Тип | Дизельный |
| Марка | Caterpillar |
| Модель | C 6.6 или аналог |
| Охлаждение | жидкостное |
| Мощность при 2400 об/мин | 129,5 кВт (176 л.с.) |
| Максимальный крутящий момент при 1450 об/мин | 655 Н-м |
| Число цилиндров | 6 |
| Электрическое оборудование | 24 В |
Погрузчик на комбинированном ходу KGT-4RS специально разработан для выполнения всех видов работ, в которых возникает потребность на железнодорожных путях, с обеспечением высоких показателей производительности и безопасности.
Благодаря широкому набору навесного оборудования, которое легко и быстро заменяется, и высокой грузоподъемности, KGT-4RS является базовой машиной при выполнении любых путевых работ.
Погрузчик KGT-4RS отличается простотой, легкостью в эксплуатации, минимальными расходами на техническое обслуживание и высокой надежностью.
Все 4 колеса погрузчика KTGT-4RS являются ведущими и рулевыми.
